City Bus Manager

City Bus Manager

Постройте собственный автобусный парк и создавайте автобусные маршруты в City Bus Manager. Вы можете открыть реальную карту своего родного или любого известного города и творить в нем. Воссоздайте реальную автобусную сеть города или же полностью измените ее.Вы когда-нибудь ловили себя на мысли, что расписание автобусов у вас в районе жутко неудобное? Это ваш шанс доказать, что вы знаете, как его улучшить. Соединяйте все интересные места и смотрите, как растет количество пассажиров. Покупайте новые автобусы и нанимайте работников, чтобы не отставать от расписания.Мойте и ремонтируйте автобусы, чтобы они соответствовали требованиям пассажиров. Постройте сервисный центр, чтобы продавать билеты прямо в автобусном парке, и взаимодействуйте со своими клиентами. Получайте отличные отзывы от пассажиров, чтобы ваша компания процветала!В игре представлены сотни городов, от вашего родного до любого всемирно известного города (кроме городов Китая). Карты с точками интереса на 100% основаны на информации из OpenStreetMap. Симуляция пассажиров и время автобусов в пути также основаны на реальной информации. Воссоздавайте существующие маршруты или создайте нечто совершенно новое — решение за вами!Стройте все необходимое, чтобы ваш автобусный парк преуспевал. Вашему автопарку потребуются парковочные места, гаражи, склады, станции техобслуживания и автомойки.…

Похожие игры

Отзывы о City Bus Manager

4,9 2 отзывов

Купите игру, чтобы оставить отзыв.

Морской Свин
5,0
19.07.26 23:19

Love this game, so meditating. I don't wanna do anything else when playing this game

Лунная
4,8
19.07.26 23:19

Игра мне показалось очень интересной, ведь можно построить своё автобусное депо в родном городе, случайные события могут поменять окружения в автопарке (например, при отключении электричества, дома и фонари гасли), есть эмоции у работников и можно создавать действующие, исторические и выдуманные маршруты маршрутных такси, автобусов и электробусов. А теперь минусы: 1. У автобусных парков нету своего сервисного центра, но есть центр управление (в моём случаи МКУ ЦУГАЭТ (Новосибирск)), которое представляет собой отдельное предприятие по контролю перевозчиков. А покупать или пополнять проездные карты тоже не в автобусном парке покупают (я расскажу случай перед заменой Золотой Короны на СберТройку). А пополняют на некоторых конечных остановках (например, на конечной остановки Затулинский жилмассив), некоторых торговых центрах (например, улица Громова д. 14), на всех станциях метро и (я забыл где ещё можно было пополнять, по-моему) Красный Проспект д. 161. 2. Странный пассажиропоток, где крупные (сочленённые) автобусы не справлялись в те маршруты, которые предназначены для маршрутных такси (например, это у меня были 301 и 317к). а также меня удивляло, что 43 (Чистая Слобода - Белые Росы) маршрут принёс прибыль примерно 100000 евро, когда 45 (Чемской Бор - Центральный корпус) принёс убытки. 3. Новосибирск разделён на: Сам город, Новолуговое (Первомайский район), Краснообск (Кировский район), Новосибирский Академгородок, Бердск (Посёлок Геологов (Кирова), юг Советского Района), и т. д. к населённым пунктам-спутникам. Для меня было сложно создавать реальные маршруты, которые помещались на карту до исследований (например, если выбрать Краснообск, то помещаются (т. е. не выходят за границы) 25 (Полевая (Затулинский жилмассив) - Белые Росы) и 91 (Полевая (Затулинский жилмассив) - ТГ Левобережный, оба исторические), а вот 264 и 160 уже не помещаются (Конечная "Метро Площадь Маркса" находиться за границей)